Zakopianka. Biorą się za łączenie dróg lokalnych, ale to trochę potrwa. GDDKiA ogłasza przetarg na przygotowanie inwestycji

Beskidzka Droga Integracyjna do węzła w Głogoczowie w 2033 roku doprowadzi dodatkowe 14 tys. samochodów na dobę. Żeby Zakopianka była drożna GDDKiA planuje połączenie dróg serwisowych, kierując na nie ruch lokalny i transport zbiorowy.

Na pierwszy ogień idą odcinki Kraków-Głogoczów i Głogoczów-Myślenice, ale rozpoczęcie robót planowane jest na lata 2031-32

Zakopianka już dziś należy do najbardziej obciążonych tras w Polsce. Według danych GDDKiA; odcinkiem Kraków-Myślenice przejeżdża od 40 do 56 tys. pojazdów na dobę.

Generalna Dyrekcja stara się przygotować Zakopiankę na ruch, jaki ta przejmie po oddaniu Beskidzkiej Drogi Integracyjnej łączącej Bielsko-Białą z Głogoczowem.

Według aktualnych szacunków nowa trasa, która planowo ma zostać ukończona do 2033 roku, każdego dnia doprowadzi do węzła w Głogoczowie ok. 14-15 tys. pojazdów. Połączenie dróg lokalnych ma być alternatywą dla kierowców z pobliskich miejscowości.

Koniec lewoskrętów i zjazdów z Zakopianki

We wrześniu 2025 drogowcy z wojewodą i wiceministrem zapowiadali likwidację lewoskrętów i zjazdów oraz budowę dróg równoległych do DK7. Wszystko ma powstać do 2032 roku i kosztować 600 mln zł. 

Plan zakłada oddzielenie ruchu lokalnego od tranzytowego. Kierowcy z pobliskich miejscowości mają korzystać z dróg zbiorczych i lokalnych biegnących równolegle do Zakopianki. W ten sposób zrobią miejsce dla tranzytu, jaki trafi na DK7.

„W ramach zadania, oprócz budowy nowych i poszerzenia istniejących dróg, zamierzamy także zbudować 12 przepustów i osiem mostów. Po dwa takie obiekty powstaną na Kozłówku w Mogilanach, na potoku w Głogoczowie, na Głogoczówce w Krzyszkowicach oraz na Tarnówce w Myślenicach. Każdy z nich będzie miał długość ok. 10 m.” - czytamy w komunikacie Generalnej Dyrekcji.

Łącznie na wspomnianych odcinkach zamkniętych zostanie 26 zjazdów i cztery lewoskręty przy ul. Spadzistej w Gaju, nawrotka w pobliżu przystanku Włosań w Mogilanach, nawrotka na wysokości stacji paliw w Mogilanach i przy ul. Tarnówka w Myślenicach.

To nie wszystko. Na drogi lokalne mają bowiem zostać przeniesione przystanki autobusowe i to tymi trasami kursować będzie komunikacja zbiorowa.

Jak podczas kwietniowego spotkania z myślenickimi radnymi wyjaśniał Maciej Ostrowski, dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA; Głównym założeniem drogowców jest całkowita przebudowa układu komunikacyjnego wzdłuż Zakopianki na odcinku Kraków – Myślenice.

Docelowo ruch lokalny ma zostać odseparowany od tranzytowego poprzez budowę sieci dróg zbiorczych o szerokości 6 metrów, wyposażonych w chodniki oraz ekrany akustyczne.

„Powstaną drogi sześciometrowe, czyli normalne kształtowanie się ruchu z chodnikami i co jest bardzo ważne z ekranami. Wszędzie likwidujemy lewoskręty zostawiamy tylko zjazdy i wjazdy są przez węzły” – zapowiadał dyrektor Ostrowski.

Wjazd na główną trasę ma odbywać się wyłącznie przez bezkolizyjne węzły, m.in. w Jaworniku, Krzyszkowicach, Myślenicach i w Głogoczowie.

Drogowcy szukają wykonawcy

GDDKiA właśnie przekazała do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenie o przetargu na opracowanie dokumentacji przygotowawczej oraz uzyskanie decyzji środowiskowej dla budowy dodatkowych jezdni wzdłuż Zakopianki (DK7).

Inwestycja dotyczy dwóch odcinków: Kraków-Głogoczów oraz Głogoczów-Myślenice. Łącznie planowane prace obejmują około 16 km głównej trasy, jednak docelowo układ dróg lokalnych po obu stronach Zakopianki może osiągnąć około 25 km.

Pierwszy etap inwestycji obejmuje opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Projektanci będą odpowiedzialni za analizę warunków gruntowych, prognozy ruchu drogowego, analizę kosztów i korzyści oraz przygotowanie materiałów środowiskowych. Zwieńczeniem tego etapu ma być uzyskanie decyzji środowiskowej dla obu odcinków.

Zgodnie z założeniami: umowy z projektantami mają zostać podpisane w 2026 roku, kolejne lata przeznaczone będą na prace projektowe i administracyjne, a rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest na lata 2031–2032.

Oznacza to, że obecny przetarg jest początkiem wieloletniego procesu przygotowawczego, a nie bezpośrednim startem budowy.

Podobają Ci się nasze artykuły?   

Dzięki Twojemu wsparciu możemy poruszać tematy, które są istotne dla Ciebie i Twoich sąsiadów. Zabierz nas na wirtualną kawę – nawet najmniejszy gest ma znaczenie.