GDDKiA podpisała umowę na drogi zbiorcze między Głogoczowem a Myślenicami. Budowa planowana na lata 2031-32

GDDKiA podpisała umowę na przygotowanie koncepcji około 6-kilometrowego odcinka dróg zbiorczych wzdłuż Zakopianki między Głogoczowem a Myślenicami.

Firma KLOTOIDA ma 31 miesięcy na przygotowanie rozwiązań i uzyskanie decyzji środowiskowej. Koszt prac to prawie 2 mln zł.

Budowa całego układu dróg zbiorczych między Krakowem a Myślenicami jest planowana na lata 2031–32

Plan zakłada budowę dwóch dróg biegnących równolegle do DK7. Mają przejąć część ruchu lokalnego pomiędzy miejscowościami położonymi wzdłuż Zakopianki. Dzięki temu kierowcy pokonujący krótkie odcinki nie będą musieli korzystać z głównej trasy.

GDDKiA wskazuje, że rozwiązanie ma częściowo oddzielić ruch lokalny od tranzytowego i turystycznego, a także poprawić bezpieczeństwo na samej Zakopiance.

Podpisana umowa dotyczy jednak na razie wyłącznie przygotowania dokumentacji. KLOTOIDA ma 31 miesięcy na opracowanie rozwiązań i uzyskanie decyzji środowiskowej. Dopiero dokumentacja pokaże dokładny przebieg planowanych dróg oraz zakres niezbędnych wykupów nieruchomości.

Drugi z dwóch odcinków

Planowany układ dróg zbiorczych został podzielony na dwa odcinki. Pierwszy obejmuje trasę między Krakowem a Głogoczowem. Dla tego fragmentu GDDKiA podpisała wcześniej umowę z krakowską firmą Protechnicon. Dokumentacja ma objąć blisko 7 km dróg, a jej wartość wynosi 3,33 mln zł.

Podpisana teraz umowa dotyczy drugiego odcinka; Głogoczów–Myślenice. W obu przypadkach inwestycja jest obecnie na etapie przygotowania dokumentacji. GDDKiA zakłada, że budowa dróg zbiorczych zostanie przeprowadzona w latach 2031–2032.

Podczas konferencji dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA Maciej Ostrowski zwracał uwagę, że projekt ma również rozwiązać problem nieruchomości znajdujących się od dziesięcioleci w pasie drogowym Zakopianki.

Według niego w ramach programu przewidziano ponad 100 mln zł na ich wykup. Zastrzegł jednak, że jest to obecnie kwota szacunkowa. Ostateczny zakres nieruchomości przeznaczonych do wykupu będzie znany po przygotowaniu dokumentacji i uzyskaniu decyzji środowiskowej.

- Ten program także wyrównuje to, co powstało 50 lat temu, czy kiedy powstała Zakopianka w obecnym kształcie, a wiele domów i nieruchomości pozostało w pasie drogowym tej drogi - mówił.

Maciej Ostrowski podkreślał również, że celem inwestycji jest likwidacja lewoskrętów i poprawa bezpieczeństwa na DK7. Wskazywał przy tym na docelowy układ węzłów między Myślenicami a Krakowem oraz kolejne inwestycje, m.in. w Jaworniku i Libertowie.

- Ten program jest bardzo ważny, żebyśmy likwidowali wszelkie lewokręty, żeby podnieść prędkość do 70, być może do 90 km/h i żeby podróżni mogli spokojnie się przemieszczać - wyjaśniał. 

Dyrektor GDDKiA poinformował także, że postępowanie dotyczące węzła w Jaworniku jest na końcowym etapie wyboru oferty. Według jego zapowiedzi umowa może zostać podpisana jeszcze w tym roku, o ile postępowanie przejdzie procedurę odwoławczą.

Starosta myślenicki Józef Tomal mówił o znaczeniu dróg zbiorczych w sytuacji wypadków i kolizji na Zakopiance. Jego zdaniem dodatkowy układ komunikacyjny pozwoli utrzymać ruch również wtedy, gdy na głównej trasie dojdzie do zdarzenia.

Poinformował również, że samorząd powiatu razem z gminą Mogilany rozmawia z GDDKiA o możliwości rozszerzenia projektu o ścieżki rowerowe. Zaznaczył, że rozmowy są na wczesnym etapie.

Starosta wskazał ponadto na problem skrzyżowania drogi wojewódzkiej z Zakopianką pod estakadą w Myślenicach. Samorząd prowadzi rozmowy dotyczące wykorzystania przedłużenia ul. Przemysłowej, które miałoby rozłożyć ruch i zmniejszyć natężenie na ul. Słowackiego.

Zmiany również na samej Zakopiance

Budowa dróg zbiorczych ma być powiązana ze zmianami na głównej trasie. GDDKiA planuje m.in. likwidację trzech lewoskrętów na odcinku Kraków–Głogoczów: przy ul. Spadzistej w Gaju, w rejonie przystanku Włosań w Mogilanach oraz w pobliżu stacji paliw.

GDDKiA wskazuje, że dzięki drogom równoległym część ruchu lokalnego zostanie przeniesiona poza DK7. Ma to pozwolić na ograniczenie liczby punktów kolizyjnych i poprawę bezpieczeństwa na głównej trasie.

Drogi zbiorcze są częścią szerszego programu modernizacji Zakopianki między Krakowem a Myślenicami.

W 2024 roku oddano do użytku węzeł w Gaju oraz kładki w Mogilanach i Głogoczowie. W kwietniu 2026 roku otwarto węzeł w Krzyszkowicach, a w czerwcu węzeł w Myślenicach na skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego. Trwa również rozbudowa układu drogowego w Libertowie. GDDKiA przygotowuje także kolejne inwestycje, w tym węzeł w Jaworniku oraz zmiany układu drogowego w Głogoczowie.

Według GDDKiA docelowo 24-kilometrowy odcinek Zakopianki między Krakowem a Myślenicami ma mieć 11 węzłów i bezkolizyjnych skrzyżowań oraz 14 kładek i przejść podziemnych dla pieszych. Jednym z założeń modernizacji jest likwidacja lewoskrętów i tradycyjnych przejść przez DK7.

Nowe drogi zbiorcze mają uzupełnić ten układ, przejmując część ruchu lokalnego. Na razie są jednak dopiero na etapie projektowania, a ich budowa pozostaje planowana na lata 2031–2032.

Podobają Ci się nasze artykuły?   

Dzięki Twojemu wsparciu możemy poruszać tematy, które są istotne dla Ciebie i Twoich sąsiadów. Zabierz nas na wirtualną kawę – nawet najmniejszy gest ma znaczenie.