Lubień: skończona obwodnica
- 24 września 2009
Lubień: Zakończyła się budowa obwodnicy, która jest częścią powstającej drogi ekspresowej łączącej Warszawę z Rabką
W Lubniu powstało kilka kilometrów drogi z bezkolizyjnym węzłem, zlokalizowanym w miejscu skrzyżowania z drogą wojewódzką w prowadzącą do Mszany Dolnej. Budowa obwodnicy Lubnia to kolejny etap modernizacji zakopianki w ramach powstającej drogi ekspresowej S7 z Warszawy do Rabki.
Koncepcję obwodnicy opracowano w krakowskim Transprojekcie, a inwestorem tego przedsięwzięcia, wycenionego na niemal 150 mln złotych, była Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie.
Budowa jednego kilometra obwodnicy w Lubniu kosztowała 25 mln złotych. Droga omijająca Lubień ma klasę S o zaprojektowanej bezpiecznej prędkości wynoszącej 80 km/h. Szerokość wybudowanych jezdni to dwa razy 7 metrów, szerokość pasa dzielącego jezdnie wynosi 5 metrów, a szerokość pasów awaryjnych to 2 razy 2.5 metra, pobocza to 75 cm lub 1.2m w zależności od odcinka.
W ramach budowy obwodnicy powstało 14 obiektów mostowych, ponad 4 km ekranów akustycznych, ponad kilometr murów oporowych oraz 6.5 km dróg dojazdowych.
- Nie było tutaj łatwo budować. Kiedy przyjechałem tutaj pierwszy raz to wszystko tutaj, to była jedna wielka góra. Jeden wielki stok, który był tak stromy, że w niektórych fragmentach trzeba było częściowo wymienić grunt, aby osiągnąć wymaganą przy takiej budowie nośność. – wspomina Janusz Klowan, dyrektor kontraktu Poldim S.A.
lubien50?youtube.com
W Lubniu powstało kilka kilometrów drogi z bezkolizyjnym węzłem, zlokalizowanym w miejscu skrzyżowania z drogą wojewódzką w prowadzącą do Mszany Dolnej. Budowa obwodnicy Lubnia to kolejny etap modernizacji zakopianki w ramach powstającej drogi ekspresowej S7 z Warszawy do Rabki.
Koncepcję obwodnicy opracowano w krakowskim Transprojekcie, a inwestorem tego przedsięwzięcia, wycenionego na niemal 150 mln złotych, była Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie.
Budowa jednego kilometra obwodnicy w Lubniu kosztowała 25 mln złotych. Droga omijająca Lubień ma klasę S o zaprojektowanej bezpiecznej prędkości wynoszącej 80 km/h. Szerokość wybudowanych jezdni to dwa razy 7 metrów, szerokość pasa dzielącego jezdnie wynosi 5 metrów, a szerokość pasów awaryjnych to 2 razy 2.5 metra, pobocza to 75 cm lub 1.2m w zależności od odcinka.
W ramach budowy obwodnicy powstało 14 obiektów mostowych, ponad 4 km ekranów akustycznych, ponad kilometr murów oporowych oraz 6.5 km dróg dojazdowych.
- Nie było tutaj łatwo budować. Kiedy przyjechałem tutaj pierwszy raz to wszystko tutaj, to była jedna wielka góra. Jeden wielki stok, który był tak stromy, że w niektórych fragmentach trzeba było częściowo wymienić grunt, aby osiągnąć wymaganą przy takiej budowie nośność. – wspomina Janusz Klowan, dyrektor kontraktu Poldim S.A.
Podobają Ci się nasze artykuły?
Dzięki Twojemu wsparciu możemy poruszać tematy, które są istotne dla Ciebie i Twoich sąsiadów. Zabierz nas na wirtualną kawę – nawet najmniejszy gest ma znaczenie.
Piękna reklamówka Poldimu.
Zapomniałem dodać podziękowania dla Poldim.
Taka wspaniała firma i ma związek z Myślenicami - jaki to zaszczyt!
pozdrawiam i dziękuje dla rządu i Poldim
Zdzichu
Napisz może że byli tu z łopatami i kopali rów odwadniający, czy nie wiem, siali piasek, to kierowcy zrozumieja o co chodzi z tą wdzięcznością.
I co to za pesymistyczne wizje 10lat....
Powinniśmy być wszyscy wdzięczni Panom Urzędnikom i z Rządu za tą piękną drogę i wygodę i staranie dla wszystkich kierowców. Tak trzymać.
Już zaniedługo piękna droga do samego Zakopanego, najwyżej 10 lat.
Owszem, do Lubnia kilka minut i jesteśmy, ale dalej to dramat i obyśmy doczekali takiej drogi jak do lubnia, aż po same tatry. Dużo sie o tym mówi i funkcjonuje w świadomości zakorkowana zakopianka, ale doświadczenia na własnej skórze nic nie zastapi;)