Krzyszkowice. Otwarto tunel pod Zakopianką. Na bezpieczną przeprawę mieszkańcy czekali przez lata

Przez lata Zakopianka dzieliła Krzyszkowice na dwie części. Po długim okresie zapowiedzi i starań mieszkańców otwarto tunel pod drogą krajową nr 7.

Ma poprawić bezpieczeństwo, usprawnić komunikację w miejscowości i upłynnić ruch między Krakowem a Myślenicami. To pierwsza tego typu konstrukcja na tym odcinku trasy

Oficjalne otwarcie ruchu na węźle Krzyszkowice na Zakopiance odbyło się w czwartek 9 kwietnia. W wydarzeniu wzięli przedstawiciele GDDKiA, władz centralnych, regionalnych, gminnych i powiatowych oraz mieszkańcy.

Elementem węzła jest tunel biegnący pod Zakopianką. To pierwsza tego typu konstrukcja na tym odcinku DK7. 

Inwestycja doprowadziła do likwidacji niebezpiecznego lewoskrętu prowadzącego z Krzyszkowic w kierunku Myślenic. To rozwiązanie, które od lat wskazywano jako jedno z najbardziej ryzykownych miejsc na tej trasie. 

Tunel o długości 42,3 m, wysokości 10 m oraz szerokości 17,7 m oznacza przede wszystkim koniec ryzykownych manewrów związanych z przekraczaniem Zakopianki. Zarówno przez kierowców jak i pieszych, bowiem oprócz dwupasmowej jezdni, zmieścił się w nim też chodnik. Ma to również poprawić płynność ruchu na trasie Kraków–Myślenice.

Proces trwał dwie dekady

Podczas konferencji prasowej dyrektor GDDKiA mówił m.in. o wieloletnim procesie dochodzenia do realizacji inwestycji, wcześniejszych nieskutecznych próbach poprawy bezpieczeństwa oraz roli mieszkańców w przyspieszeniu decyzji. Podkreślał, że choć inwestycja może wydawać się niewielka, ma kluczowe znaczenie dla lokalnej społeczności.

- Było wiele prób w ciągu ostatnich 20 lat, czy to fotoradary, wysepki środkowe, które umożliwiałyby poruszanie się i bezpieczny wjazd i  wyjazd z tej miejscowości. Po roku 2015 dyrektor Zarządu Dróg Powiatowych Jerzy Grabowski przygotował pierwszą koncepcję przejazdu podziemnego, która de facto dzisiaj w pewien sposób jest właśnie tego efektem. To bardzo ważna inwestycja, którą otwieramy dla mieszkańców Krzykowic, dla mieszkańców gminy Myślenice i powiatu myślenickiego, która w bezpieczny sposób umożliwia przemieszczanie się - mówił Maciej Ostrowski.

Bożena Góra przypomniała o oddolnym proteście mieszkańców, który zapoczątkował realne działania prowadzące do budowy tunelu. Podkreślała znaczenie wspólnoty i determinacji, a otwarcie inwestycji nazwała symbolicznym początkiem nowego etapu.

- Sześć lat temu mieszkańcy wyszli ze mną na pasy, aby pokazać naszą bezradność, ale i determinację. Upomnieliśmy się o bezpieczeństwo na Zakopiance oraz godne warunki codziennego życia zarówno pieszych jak i kierowców. Dzisiejszy dzień jest dowodem na to, że ten głos miał znaczenie.

To dowód na to, że wspólny głos mieszkańców ma siłę, że warto było mówić, działać i być razem. Z całego serca dziękuję także mieszkańcom, którzy 25 stycznia 2020 roku wyszli na pasy i swoją postawą pokazali, jak ważne jest dla nas bezpieczeństwo. Otwieramy dziś nie tylko tunel, otwieramy nowy rozdział. Bezpieczniejszy, spokojniejszy i pełen nadziei - mówiła. 

Starosta Józef Tomal zwracał uwagę na znaczenie tunelu dla całego powiatu oraz na powiązane inwestycje drogowe, które już wpłynęły na organizację ruchu i będą rozwijane dalej. - Czekają nas przebudowa dróg serwisowych od Głogoczowa do Myślenic, na co czekamy z niecierpliwością - mówił.

Z kolei Jarosław Szlachetka podkreślał, że starania o tę inwestycję sięgają ponad dwóch dekad, a mieszkańcy Krzyszkowic dopominali się o powstanie bezkolizjnego skrzyżowania od 20 lat. Wyrażał nadzieję na realizacje kolejnych inwestycji na Zakopiance. - Mam nadzieję, że decyzje administracyjne dla Jawornika i Głogoczowa przyśpieszą - mówił.

Dyrektor GDDKiA wyraził nadzieję, że w tym roku podpisze umowę na realizację węzła w Jaworniku.

Wojewoda Krzysztof Klęczar osadził inwestycję w szerszym kontekście bezpieczeństwa – nie tylko drogowego, ale także społecznego i państwowego. Wskazywał na skalę ruchu na Zakopiance oraz znaczenie likwidacji niebezpiecznych punktów.

- Jeśli się nie mylę, w tym momencie blisko 40 000 pojazdów na dobę przejeżdża tą trasą. To jest ogromna ilość samochodów, które stwarzają konkretne zagrożenie. Cieszę się bardzo, że likwidacja tego czarnego punktu w tym miejscu, ale też planowane rozbudowy dróg zbiorczych i rozprowadzających, które pozwolą zlikwidować kolejne niebezpieczne skrzyżowania - powiedział wojewoda małopolski. 

To nie koniec prac w tym miejscu. Wójciakówka, Psiary i Bugaj bez dojazdu do węzła

Do końca kwietnia będą trwały prace wykończeniowe. Drogowcy będą likwidować przejścia dla pieszych na Zakopiance oraz montować oznakowanie pionowe i wysięgniki dla tablic kierunkowych.

- Zadbamy również o wizualny aspekt inwestycji. Dokończymy układać kostkę brukową na chodniku oraz parkingu przy restauracji. Ponadto wykonamy nasadzenia roślin i krzewów oraz inne prace porządkowe, tj. wzbogacimy gleby w substancje organiczne (humusowanie) w pasie rozdzielającym i na skarpie. Wszystkie te prace będziemy wykonywać już pod ruchem pojazdów – wyjaśnia Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA.

Na pełne efekty inwestycji mieszkańcy będą jednak musieli jeszcze poczekać do czasu zakończenia budowy dróg dojazdowych.

W listopadzie 2025 drogowcy podpisali umowę na budowę dodatkowych dróg prowadzących do osiedli Wójciakówka, Psiary i Bugaj. Te mają być gotowe w 2028 roku i kosztować 13,7 mln zł.

Dopiero ich realizacja w pełni domknie układ komunikacyjny wokół nowego węzła. 

- Pierwszym elementem dróg zbiorczych będzie tunel w oparciu o który zlikwidujemy lewoskręt w Bugaju. I tak przysiłek Psiary, Wójciakówka, Bugaj będą podłączone do dróg zbiorczych, a te kontynuuowane wzdłuż całej DK7. Tak aby mieszkający przy tej drodze oraz poruszający się tranzytem mogli bezpiecznie się przemieszczać - mówi Maciej Ostrowski. 

Podobają Ci się nasze artykuły?   

Dzięki Twojemu wsparciu możemy poruszać tematy, które są istotne dla Ciebie i Twoich sąsiadów. Zabierz nas na wirtualną kawę – nawet najmniejszy gest ma znaczenie.