GDDKiA wnioskuje do wojewody o wydanie ZRID na budowę węzła w Jaworniku

„Złożyliśmy do Wojewody Małopolskiego wniosek o wydanie pozwolenia na budowę tzw. ZRID węzła w Jaworniku” – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Według pierwotnych zapowiedzi budowa miała zakończyć się w 2025 roku. Do tej pory nie wydano decyzji ZRID, a prace planowo przesunięte zostały na lata 2026-28

Według zapowiedzi drogowców zezwolenie na realizację węzła w Jaworniku miało zostać wydane w 2023 roku, a budowa miała przypadać na lata 2024-25. Nadal nie została wydana decyzja ZRiD, a prace planowo przesuwa się na lata 2026-28.

To inwestycja, która od lat wzbudza wiele emocji zwłaszcza wśród lokalnych polityków, którzy wielokrotnie wdawali się w słowne batalie nie tylko podczas posiedzeń rady, ale nawet przed kamerami ogólnopolskich i lokalnych mediów.  

To piąty węzeł, który ma powstać na zakopiance między Krakowem a Myślenicami i zastąpić niebezpieczne skrzyżowanie. We wtorek 6 maja GDDKiA w komunikacie prasowym informuje o złożeniu do wojewody wniosku o wydanie pozwolenia na budowę (tzw. ZRID – zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) węzła w Jaworniku.

- Przetarg na budowę planujemy ogłosić w przyszłym roku, po uzyskaniu decyzji ZRID, a udostępnić go kierowcom w 2028 r. – informuje Kacper Michna z GDDKiA.

Nowy węzeł pozwoli na bezkolizyjny wjazd i zjazd z DK7 na drogę wojewódzką nr 955, biegnącą przez Jawornik w kierunku Sułkowic. W ramach węzła powstanie 71-metrowy wiadukt nad zakopianką, który połączy Jawornik ze strefą aktywności gospodarczej „Jawornik/Polanka”.

Po obu stronach węzła powstaną dwa ronda, każde z nich łączące się z pięcioma drogami (tzw. ronda pięciowlotowe). Ronda będą miały 55 m (po zachodniej stronie zakopianki) i 61 m średnicy (po wschodniej stronie). W ramach inwestycji powstanie ok. 3,5 km nowych i rozbudowanych dróg (w tym niemal kilometrowy nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 955 i kolejny kilometr wjazdów i zjazdów). "Zbudujemy też 1,8 km nowych chodników" - dodaje GDDKiA. 

W rozmowie z nami dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA Maciej Ostrowski zapowiadał, że węzeł powstanie. Wymieniał też powody opóźnienia inwestycji oraz wpływ likwidacji świateł w Myślenicach na korzystających ze skrzyżowania w Jaworniku. Więcej na ten temat piszemy w artykule "Nie obraził się na Jawornik, wie którędy poprowadzić S7 i jak przebudować zakopiankę" . 

Jedno z najbardziej niebezpiecznych miejsc w regionie

Skrzyżowanie w Jaworniku to jedno z najbardziej niebezpiecznych miejsc na odcinku Zakopianki między Myślenicami a Krakowem. Daje się też we znaki kierowcom samochodów ciężarowych wyjeżdżających i zjeżdżających do leżącej obok Strefy Aktywności Gospodarczej Jawornik-Polanka. 

Od 2016 do 2024 roku doszło w tym miejscu do 16 wypadków. Przyczyną ponad 80 proc. z nich było nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu. W tych wypadkach zginęło pięć osób, a 29 zostało rannych.

Droga krajowa nr 7 należy do sieci TEN-T i jest istotnym połączeniem komunikacyjnym kraju. Obsługuje zarówno ruch tranzytowy jak i lokalny. Z roku na rok obserwujemy zwiększenie natężenia ruchu. W latach 2020 - 2021 na samym odcinku Jawornik – Myślenice wyniosło ono prawie 47 tys. pojazdów na dobę.

Podobają Ci się nasze artykuły?   

Dzięki Twojemu wsparciu możemy poruszać tematy, które są istotne dla Ciebie i Twoich sąsiadów. Zabierz nas na wirtualną kawę – nawet najmniejszy gest ma znaczenie.