Wszystkie warianty trasy S7 Kraków-Myślenice lądują w koszu. O przebiegu drogi decydować będzie Warszawa

„Centralna GDDKiA przejmuje kontrolę nad projektem drogi S7 Kraków-Myślenice. Żaden dotychczasowy przebieg nie został zaakceptowany. Nowy zespół określi nowe warianty” – zapowiada Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak.

Oznacza to, że proces planowania rozpocznie się od nowa

Podczas konferencji prasowej w Małopolskim Urzędzie Wojewódzkim w Krakowie, Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak (PSL) poinformował, że wszystkie sześć wariantów trasy s7 Kraków-Myślenice zostały odrzucone. To nie wszystko, bowiem centrala Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przejmie kontrolę nad pracami związanymi z wytyczeniem przebiegu tej drogi.

- Żaden dotychczasowy wariant nie został zaakceptowany. Pierwszym zadaniem pana dyrektora GDDKiA w Warszawie będzie zbudowanie zespołu, który określi nowe warianty. Zapraszamy do współpracy środowisko społeczne, które wskazywało swoje uwagi, samorządowców i środowisko naukowe. Zaproszę przedstawicieli politechnik z innych części naszego kraju, tak aby ta budowa była obiektywna, biorąca pod uwagę głosy wszystkich, którzy zwracali się z taką prośbą do nas – powiedział minister Klimczak.

Podkreślał trudności w poruszaniu się w tej części Małopolski i wokół Krakowa. Według niego należy zaproponować rozwiązanie, które będzie akceptowalne społecznie „z punktu widzenia gospodarki, samorządu", - I takie rozwiązanie znajdziemy – zapewnia.

Konsutlacje społeczne w tej sprawie zakończyły się 15 stycznia. Do GDDKiA wpłynęło ponad 20 tys. wniosków dotyczących przebiegu S7 Kraków-Myślenice.

Wojewoda Krzysztof Jan Klęczar (PSL) zwraca uwagę, że ostateczny raport jeszcze nie jest gotowy, ale posiadane przez Generalną Dyrkecję informacje wystarczyły do tego, aby podjąć decyzję mówiącą o tym, że żaden z przedstawionych wariantów nie jest akceptowalny społecznie.

- Jestem przekonany, że wszyscy, którzy artykułowali zastrzeżenia, mieli analizy, wyliczenia w toku prac planistycznych będą mieli okazję te uwagi przedstawić. Samorządowców, stronę społeczną, naukową zapraszamy do współpracy nad tym działaniem – mówi Klęczar.

Z Kolei wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz (PSL) zwraca uwagę, że głos mieszkańców został usłyszany, a przeniesienie etapu projektowania na poziom krajowy ma uwolnić proces planowania od lokalnych emocji.

Apelował o dyskusję i panowanie nad emocjami oraz odniósł się do sytuacji dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA i byłego burmistrza Myślenic.

– Wiem, że emocji było bardzo dużo. Były personalnie bardzo mocno kierowane wobec dyrektora Macieja Ostrowskiego. Oberwał po głowie często nie za swoje. Stał tylko w momencie przygotowywania etapów, które ktoś wcześniej zaplanował, a on musiał je doprowadzić do finału. Chciałbym, żeby główna dyrekcja GDDKiA co tydzień rozmawiała z samorządowcami i przedstawicielami środowiska społecznego, którzy mieli własne stanowisko w tej sprawie - mówi Kosiniak-Kamysz. 

Podczas konferencji nie padły jednoznaczne deklaracje o zakończeniu inwestycji ani o formalnym anulowaniu trwającego postępowania. Nie przedstawiono dokumentu potwierdzającego wstrzymanie procedury ani decyzji administracyjnej zamykającej dotychczasowy etap prac.

Zapowiedzi dotyczą wyłącznie rozpoczęcia nowego procesu wypracowania wariantów przez centralę GDDKiA. Deklaracje jak dotąd nie mają formalnego pokrycia i gwarancji na piśmie. Nie przedstawiono też harmonogramu dalszych działań.

Sześć tras krakowskiego oddziału GDDKiA. W Małopolsce gotowało się od listopada

Po tym jak w listopadzie GDDKiA przedstawiła sześć wariantów przebiegu planowanej drogi S7 Kraków–Myślenice region zalała fala protestów. Wyraźne "nie” dla planów Generalnej Dyrekcji powiedzieli mieszkańcy południa Krakowa, gmin Myślenice, Wieliczka, Świątniki Górne, Mogilany i Siepraw.

Na poprowadzenie trasy w granicach swoich gmin nie zgadzał się żaden ze wskazanych samorządów. Prezydent Krakowa Aleksander Miszalski apelował do GDDKiA o przerwanie tzw. spotkań informacyjno – konsultacyjnych dotyczących nowego odcinka trasy S7. Bezskutecznie.

Rada Miasta Myślenic przyjęła uchwałę, w której wyraża zdecydowany sprzeciw wobec wszystkich wariantów S7 zaprezentowanych przez GDDKiA i przecinających gminę Myślenice.

Burmistrz Jarosław Szlachetka (PiS) sprawę stawiał jasno: wstrzymać konsultacje i prace nad obecnymi wariantami do momentu przedstawienia i poddania analizie oraz konsultacjom wariantu obchodzącego gminę Myślenice od wschodu.

Rada Powiatu Myślenickiego nie wyraziła oficjalnego stanowiska, ale podczas listopadowego posiedzenia doszło do awantury między radnym a starostą.

Głos zabrały samorżady Dobczyc, Raciechowic, Sieprawia, Wiśniowej, Pcimia, Biskupic i Niepołomic podpisując pod koniec stycznia wspólny dokument wyrażający sprzeciw wobec "wariantu wschodniego".

Myślenice były ostatnią miejscowością, w której GDDKiA zorganizowała spotkanie informacyjno-konsultacyjne w sprawie planowanej trasy drogi ekspresowej S7. 

Następnie Generalna Dyrekcja opublikowała obszerny materiał w którym drogowcy „wyjaśniali przekłamania dotyczące S7 Kraków-Myślenice”. 

Od listopada przeciwko wszystkim wariantom trasy S7 solidarnie prostestowali mieszkańcy Krakowa i południowych gmin województwa. Brak zgody przybierał różne formy. Od banerów wieszanych na ogrodzeniach, przez blokowanie ruchu na zakopiance i manifestacje uliczne, pikiety pod siedzibą Generalnej Dyrekcji, a nawet happeningi teatralne przedstawiające pogrzeb rozwiązania drogowego w tej formie.  

Od 2022 roku dokumentujemy kolejne etapy tej inwestycji w cyklu „Myślenice a droga S7”; od pierwszych koncepcji, przez prezentację wariantów, po protesty mieszkańców.

Podobają Ci się nasze artykuły?   

Dzięki Twojemu wsparciu możemy poruszać tematy, które są istotne dla Ciebie i Twoich sąsiadów. Zabierz nas na wirtualną kawę – nawet najmniejszy gest ma znaczenie.